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发展氢燃料汽车产业道阻且长NBD汽车：我国氢燃料电池车的研发现状如何？距离商业化还有多远？卢琛钰：发展氢燃料电池汽车产业具有战略性意义，势在必行。但想通过氢燃料电池车实现“变道超车”，并不是一件容易的事。从全世界范围来看，目前大约有50个国家对氢燃料电池有战略布局。由于燃料电池和氢能发展横跨能源和交通两大领域，我国要想在世界经济第一梯队发展，一定会把燃料电池和氢能这样具有战略性发展方向的产业作为重要目标。

有券商信用业务负责人对记者表示，其实早在15年股灾之后业界就提出过这个概念，如今落实到法规中，对于投资者来说，多了一个避免证券公司因维保比例过低而平仓的筹码，对于券商来说，也是降低风险的有效手段。不过，他认为，券商需要建立起来更完善的资产评估体系。

与此前几代通信技术标准要求不同，5G对数据传输量和传输速率的要求更高，手机基带芯片技术的研发难度也更为复杂。在3G、4G时代，高通公司占据大量专利优势，但5G时代来临，其他“玩家”的实力不容小觑。今年1月，华为正式发布首款7纳米工艺多模芯片“华为巴龙 5000”，被誉为世界最快的5G基带芯片。紧接着，华为又在世界移动通信大会上发布了搭载该芯片的5G折叠屏手机华为Mate X，在5G整体商用方面也获得进展。华为在近日的全球分析师大会上透露，华为在全球已经签订了40个5G商用合同。

2015年，首航节能凭借一波牛市和市场对于光热发电的巨大想象空间，股价一度冲高至16.7元（前复权价）。同年12月，公司披露定增预案，预计募集资金总额49.8亿元，用于敦煌100MW太阳能熔盐塔式光热发电等项目的投资建设。首航节能曾在2016年的年报中称，2017年光热发电业务新增订单金额不少于50亿元，但是相比2016年公司光热发电较少的订单量，首航节能的豪言壮语引起了监管问询。

由此，噪音与信号并存的当下，分析人士认为，大盘指数已回调至近一年低点，在经济平稳、微观企业的整体盈利保持稳定、利润增速预计仍在双位数以上的较快增长支撑下，指数再度跌破前低概率较为渺茫。但在好转信号真正演化为持续支撑力以前，A股底部反复震荡压力仍在。

信托公司看上去没那么“惨烈”，但也是暗潮涌动。上海地区一家信托公司人士对记者说，公司最近即启动了全员考核，并且设有不合格比例。而此前从来没有进行过类似的全公司考核，只是在部门内部。北京地区一家区域国企信托公司人士对记者说，公司倒是没有明确说要减员，但是收入上下滑很严重。今年，该公司所有业务部门收入全部下滑，目前亦在计划另谋出路，保险资管也是主要的考虑方向。