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“20年前，我就见识过这样热闹的路演场景。”《纽约客》编辑John Cassidy在Lyft上市后这样回忆道。“20年前的今天，我坐在纽约东六街上的高级私人会所——大都会俱乐部里，观看了一场在线旅游订购网站Priceline高管们关于公司即将上市的群情激昂的演讲。”

●宏观负贡献收敛，港股盈利由“稳”走向弱复苏中国内地经济维持窄幅波动，其中20H1的上行风险高于下行风险。上拉力量来自于政策、库存周期和制造业，下拉力量来自于房地产，或有支撑为出口产业链。基于上述假设，我们认为内地在港上市公司盈利大概率维持弱复苏态势，主要的支撑因素来自于PPI改善、企业主动补库存。短期的抑制因素可能是高通胀对利润的侵蚀；但后续CPI-核心CPI的“剪刀差”收敛，使得港股盈利在经历短期“逆风”后重回上行。基准情形下，我们预测恒指和国企指数2020年EPS增速分别为6.7%/7.6%，略高于一致预期。

Lyft的高管们告诉上百名台下的投资人他们将带来20% EBITDA利润（税息折旧及摊销前利润）。不过对于精明的华尔街人提出的关于何时盈利、以及哪怕至少在一个城市验证盈利模式行得通的问题，Lyft的CEO拒绝回答。“一个小时的演讲，他没有给出任何公司即将盈利的清晰的时间线。这是危险的。”投资人对等在门外的媒体CNBC表示Lyft过去几年的连年亏损的确让华尔街的投资人们看到了风险。

证监会近期发布的信息显示，创业板试点注册制等一系列改革正在提上日程。这意味着，未来对创业板拟上市企业的审核也将更多地放权给市场。注册制有利于促进创业板供给侧改革，减少人为的“壳资源”炒作，加速优胜劣汰，推动创业板形成“有进有出、进出有度”的良性循环。

上海一中院认为，在判断是否恶意行使权利、是否构成不当行为时，除按照《会员手册》中所使用的词句、前后的有关条款外，还应从合同目的、交易预期信赖以及诚实信用原则等方面综合考量。若确定高阳频繁购票退票的行为系合规合理的话，则不排除在极端情况下出现航空公司商业航班上旅客减少甚至空无一人的情形。此种事例显然有违合同诚信和信赖义务，亦与《会员手册》确定的合同主要目的相悖，故高阳上述行为不具有正当性，构成《会员手册》法律条款第四条约定的“其他不当行为”。一审法院的认定具有相应事实依据，应予确认。东航依约享有合同解除权，取消高阳会员资格、积分的权利。

在打车出行方式选择因素中，76.5%的受访者更看重便捷度，53.1%看重安全性，其次是舒适性和价格。分析师认为，当前消费升级的背景下，人们更注重体验和安全，价格影响因素较小。超三成受访者认为网约车安全提升明显2018年，安全整改成为整个出行行业的一大热点，引发了全民讨论。在整改期间，受访者对打车便捷度、司机服务态度、出行满意度都有不同程度的感知。数据显示，安全整改期间，33.3%的受访者认为司机服务态度有所提升，32.1%的受访者认为打车便捷度有所下降，出行体验普遍降低。