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责任编辑：李锋从传统分销商向现代服务商转变塑料产业的持续发展，离不开产业链各环节的参与者。作为连接上下游的渠道和蓄水池，塑化中游企业在整个塑料产业链中扮演着重要的角色。随着市场竞争的不断加剧，不少贸易商将自身的定位从传统分销商转向现代服务商。在这一过程中，衍生品与塑料产业进一步融合，对这些服务商也提出了新的要求。练就期现结合“新本领”，成为塑化中游企业的必修课。在近日举行的“2018中国塑料产业大会”同期活动上，与会嘉宾分享了产业链中游环节转型的思考和探索，引发了与会人士的共鸣。
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经过几轮拉锯战，2016年，Uber想出了一个既能节约成本，又能让司机们满意的解决方案——向司机提供股票奖励。但由于美国证券法的相关规定，作为“独立承包商”身份的司机并不能直接获得奖励股份。除此之外，Uber司机们也对工资水平颇有微词。直至2018年，过半司机的工资水平仍然处在当地的最低薪资水平上。Ridester的一项研究结果显示，2018年美国Uber司机未扣除汽油、保险成本的时薪中位数仅为14.73美元，年薪在2万美元上下，对于有家庭的人来说远远不够。这与Uber给司机们描绘的美好前景大相径庭。
李楠还称，“当年很多年轻人心中认识最广泛的三个手机品牌就是小米、荣耀、魅蓝。”他将打法总结为“BRAND LEADING DESIGN FRIST PRODUCT PRODUCER（品牌引导的设计领先的产品定义流程）”，“性价比、渠道、技术不是唯一赢的方式。”如今，他想把这一方法教给更多人。
由于拿地方债的都是各个银行的金融市场部，属于银行自营部门，因此监管要求特别高，限制也更多。再加上各地银监局对于辖区内银行的监管标准不同，因此往往需要为每一个目标客户来解决各自的问题。陈轶平说，在有些地方，非上市银行不能在交易所开户，有些地方对交易哪些券种做出了严格的规定。“更麻烦的是资本占用问题，根据资管新规，这就涉及到了基金可穿透的认定问题。”
虽说安倍的刺激计划规模高达大约26万亿日元（2390亿美元），但是在日本，这样的数字通常因为其中包括的承诺贷款和私营部门扶持计划而有很大的水分。计划细节显示，其中真正的中央政府开支仅有7.6万亿日元，在分析人士看来根本无力决定市场走势。“鉴于这一数字并无能力提振经济成长并将通膨推高到2%的目标水平，其对债券市场的影响会颇为有限，”瑞穗证券驻东京高级经济学家Toru Suehiro说。“考虑到实际支出的规模，明年的经济形势只会比今年略好。”
