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而中信证券认为，4月下旬左右，A股在区间底部料将迎来今年第二轮上涨的最佳买点，地产产业链和大消费板块还是主线。广发证券戴康近日撰文，指出市场不应再悲观，并论证了金融供给侧改革是驱动本轮行情的核心因素。他指出，牛市的主线是金融供给侧改革的资金需求端和供给端，需求端是高质量发展行业尤其是硬科技以及先进制造，供给端的券商担当着重要的角色。

具体来看，上述CRMW的创设价格在0.5%到1.82%不等，信用保护债券标的多为民企发行的短融和超短融，期限在180天和270天，有效支持了民企发行债券，以补充短期流动性的需求。10月以来，沉寂两年之久的CRM重出江湖，并迎来密集创设配售期。据Wind统计，10月以来，已创设或已披露创设材料的CRMW已达12只，年初至今共有15只CRMW或信用联结票据（CLN）创设或披露材料，超出自2010年以来的总和。

如果从全球和市场角度观察，就会发现价格波动是市场经济的常态，恰恰有了波动，价格机制才能发挥资源配置和自动调节的作用。对于近期人民币汇率的波动，大可不必风声鹤唳，草木皆兵。一是有涨有跌是外汇市场的常态，人民币仍属相对强势。4月中旬以来，美元快速升值，导致全球多数货币贬值，包括部分发达国家货币也大幅贬值。相比之下，人民币对美元汇率贬幅居中，仍然相对强势。从年初到9月底，人民币对美元汇率贬值5.4%，接近于欧元（3.2%）、英镑（3.6%）等储备货币，小于澳元（7.3%）、新西兰元（6.6%）、瑞典克朗（7.7%）等发达国家货币，更是远小于阿根廷比索（55%）、土耳其里拉（37%）、巴西雷亚尔（18%）等新兴市场货币。

研发支出为15.05亿美元，高于上年同期的12.01亿美元；总务和行政支出为20.82亿美元，低于上年同期的22.63亿美元；归属Uber的净利润为9.97亿美元，上年同期净亏损为40.33亿美元，同比扭亏。不过，Uber并非是真正盈利，Uber在2018年的运营亏损为30.33亿美元，上年同期运营亏损为40.80亿美元。

目前尚不清楚自3月中旬开始停飞的737 Max飞机何时能够重新投入使用。由于正在进行软件修复，波音公司放慢了该飞机的生产速度，也停止了交付。美国航空公司在14日的声明中说：“我们仍然相信，即将完成的软件更新，以及波音公司为该飞机研发的新训练组件，将使该飞机很快重新通过资格认定。”

图片来自网络编辑|大军 编审|陈润江 顾问|王淑琪责任编辑：谢长杉美豆下方空间有限，或在低位徘徊从往年来看，通常9-10月份录得收割低点，11-12月份市场焦点会转向需求，出口销售进度良好，即使丰产年度，四季度盘面亦会有出现一轮反弹走势，不过今年美豆可能打破季节性走势规律。美国大豆出口方面，不利影响已经有迹可循：截止9月20日当周，2018/19年度累计出口销售1880.3万吨，占USDA预估34%，低于去年同期38%和三年均值48%，其中累计对中国销售139万吨，低于去年同期1005.8万吨。美豆丰产基础下，远期出口需求预期不乐观，今年去库存预计累积，意味着供需偏松格局产生，对盘面构成压力。